Stiati ca… “in curand se implinesc 10 ani de la primul Mars al Biciclistilor
Cjujeni, organizat de CCN in 1998, cand au fost circa 100 de
participanti si cand s-a si lansat un prim apel public la adresa
autoritatilor pentru promovarea bicicletei in Cluj si s-a inceput o
prima campanie de strans de semnaturi.”
Il rog pe Radu sa ne dea mai multe detalii, eventual poze.
28 martie 2008: Marsul biciclistilor – editia a VII
Sambata, 29 martie 2008, la ora 17.00 are loc a saptea editie a marsului biciclistilor clujeni. Scopul marsului este de a atrage atentia asupra problemelor cauzate de traficul intens, aflat intr-o crestere continua. O asemenea crestere necontrolata conduce, invariabil – dupa cum a fost demonstrat deja in Cluj, la probleme din ce in ce mai grave – atat din perspectiva gospodaririi orasului, din cea a protejarii mediului dar si din perspectiva sanatatii umane. Folosirea bicicletei este avantajoasa din toate aceste puncte de vedere.
Consideram ca este responsabilitatea autoritatilor sa reactioneze fara intarziere si sa includa in agenda dezvoltarii locale imediate planuri concrete pentru sporirea infrastructurii pentru biciclisti. In consecinta, ne asteptam sa regasim tema infrastructurii pentru biciclisti in agenda tuturor candidatilor la alegerile locale, pentru a pune Clujul pe harta oraselor modene europene, alaturi de Amsterdam, Strasbourg, Viena, Berlin, Copenhaga, Budapesta si altele.
Invitam clujenii sa se implice in aceste demers, indiferent daca sunt preponderent biciclisti, soferi sau pietoni, intrucat utilizarea bicicletei ca modalitate privilegiata de transport uban are avantaje pentru toate aceste categorii. Clujenii pot sustine aceasta initiativa semnand apelul catre autoritati disponibil in toate magazinele care comercializeaza biciclete, service-urile pentru biciclete si la sediul Biroului de Consiliere pentru Cetateni, str. V. Alecsandri nr. 1. Detalii despre campanie pe www.reactieinlant.ro si www.birouldeconsiliere.ro
Traseul marsului: Skate Park (parcul Caragiale), str Emil Isac, str Gheorghe Sincai, str Napoca, bd. Eroilor, Piata Stefan cel Mare, str. Avram Iancu, piata Pacii, str. Petru Maior, str. Vasile Alexandri, str. C.I. Hossu, str. Uzinei Electrice, pista pentru biciclete de pe malul Somesului, puntea peste Somes, bd. 1 Decembrie 1918, str. Mamaia, str. Dragalina, str. Regele Ferdinand si din nou Skate Park.
Marsul este sustinut de Biroul de Consiliere pentru Cetateni prin programul de sprijinire a initiativelor cetatenesti care ofera tuturor clujenilor interesati sprijin in planificarea si derularea de campanii de influentare a deciziilor locale in beneficiul clujenilor.Programul este sustinut financiar de CEE Trust.
Azi a aparut in ziarul Monitorul de Cluj un articol legat de marsul biciclistilor.
Am gasit un articol despre pistele pentru biciclisti in Oradea. Au reusit sa stranga 3000 de semnaturi, pentru a pune in aplicare proiectul.
Asa ca de maine vreau sa incepem si noi o campanie de strangere de semnaturi. Pana acum am avut tentative, dar stiu ca se poate si mai bine.
Cine are niste timp liber, la amiaza, sa mergem prin licee, pe la facultati, si sa strangem semnaturi? Ne cuplam cate 2 oameni, si mergem prin oras sa strangem semnaturi pentru pistele de biciclete.
In 22 aprilie vom preda semnaturile la Primarie cu ocazia Zilei internationale a Pamantului.
Asa ca mai avem aproximativ o luna de strans de semnaturi. Cine e alaturi de mine, si cine doreste sa participe cateva ore pe zi la strans de semnaturi?
Ideea mi se pare geniala, statuia lui Matei Corvin a fost inlocuita cu o bicicleta!
Imaginea am gasit-o pe acest blog: http://dynamicspace.blogspot.com si imi place mult, mult de tot ideea.
Felicitari pentru creatie!
Am citit aici: http://www.clujeanul.ro/cluj/pietonala-are-pista-de-biciclete-2466584 cum ca pista ar fi gata, si de curiozitate am urcat pe ea in drum spre casa (am fost in Skate Park sa dau un interviu pentru citynews.ro) si am vazut ca pista de fapt nu e finalizata. Mai e de astupat o groapa mare de tot, si de asfaltat inca 30-40 de metri din pista, unde se intersecteaza Bolyai cu Eroilor. Acolo e si o panta, au facut ceva interesant acolo, nu stiu ce, si e putin de urcat, iar apoi de coborat. Ne distram cu Radu Mititean in decembrie de treaba aia, si in gluma am spus ca acolo vor sa faca un sens giratoriu pentru biciclisti, pentru ca nu gaseam rostul la chestia de acolo, care e mult mai sus decat nivelul pistei pentru biciclisti.
Concluzia e ca mai e putin de lucru, si sper din tot sufletul sa termine intr-o saptamana.
(harta luata de pe www.cluj4all.com)
Ne intalnim la 16:30 in Skate Park si la 17:00 vom porni pe urmatorul traseu:
Skate Park, Emil Isac, Gheorghe Sincai, Napoca, Bd. Eroilor, Piata Stefan cel Mare, Str. Avram Iancu, Piata Pacii, Petru Maior, Vasile Alexandri, C.I. Hossu, Uzinei Electrice, pista pentru biciclete de pe malul Somesului, apoi trecem puntea, Bd. 1 Decembrie 1918, Mamaia, Dragalina, Regele Ferdinand, Skate Park.
Sper sa prindem vreme buna 🙂
In urma cu doua zile am primit un mail cu aprecieri de la doamna Leonora Barbu, profesoara de biologie la Grupul Scolar Terapia.
“Deoarece suntem implicati in activitati de protectie a mediului, de prevenire a poluarii aerului in orasul nostru, va solicit acceptul de a colabora cu un grup de elevi din liceul nostru la acest mars, inclusiv la distribuirea fluturasilor.”
Ma bucura faptul ca in scoli se dezbat teme privind poluarea, si mai ales ca elevii iau parte la activitati de protectia mediului.
Maine voi incerca sa ajung la Grupul Scolar Terapia, sa le duc niste fluturasi pentru a fi impartiti prin scoala, si pe la prieteni.
Va multumesc mult de tot pentru ajutor stimata doamna Leonora Barbu!
A P E L
către autorităţile locale
pentru promovarea utilizării bicicletei ca mijloc de transport în Cluj-Napoca
Noi, cetăţeni ai municipiului Cluj-Napoca,
dorind să avem un oraş cu mai puţină aglomeraţie, praf, zgomot şi gaze de eşapament, în care să îţi facă plăcere să trăieşti şi să te deplasezi,
văzând că traficul auto a atins o intensitate ce afectează negativ deplasarea în oraş, activităţile economice, sociale şi culturale,
ştiind că există soluţii alternative, dar văzând că multe par a fi neînţelese sau prea mult amânate sau aplicate inadecvat şi că nu există o strategie coerentă în acest domeniu, considerând că bicicleta este o parte a soluţiei, fiind un vehicul ecologic, eficient energetic, suficient de comod şi rapid, care ocupă puţin spaţiu, nu face zgomot, nu emite noxe şi are un efect benefic asupra sănătăţii celor care îl folosesc în mod regulat,
SOLICITĂM
autorităţilor locale:
1. Realizarea unei reţele coerente de piste şi alte căi de comunicaţie specifice pentru biciclete în întregul oraş. Dar nu oricum, ci:
– de calitate adecvată (de exemplu respectând lăţimea de minim 1,50 metri pe sens, marcare şi semaforizare corespunzătoare, ridicarea maşinilor care le blochează etc.)
– care să nu ia din puţinul spaţiu ce a mai rămas pietonilor sau din spaţiile verzi (ci din cele folosite acum de maşini sau ocupate cu panouri publicitare, tonete etc.)
– care să se realizeze acolo unde este cea mai mare nevoie de ele, nu unde e mai uşor sau ieftin (trebuind să se înceapă prin interconectarea zonelor de maxim interes, cum sunt zona centrală, principalele cartiere, zonele comerciale şi de agrement, marile unităţi de învăţământ şi industriale).
2. Realizarea de rastele şi alte facilităţi adecvate de parcare în siguranţă a bicicletelor (în toate zonele de interes public, precum şi în cartierele de blocuri, campusurile universitare şi alte zone unde parcarea lor în siguranţă este acum o mare problemă);
3. Asigurarea pe viitor în mod gradat a intermodalităţii de transport ( posibilitatea de a lua bicicleta în / pe mijloacele de transport în comun).
4. Deschiderea pentru traficul bicicletelor în ambele sensuri pe străzile care au la ora actuală regim de sens unic şi exceptarea bicicletelor de la alte restricţii de circulaţie sau staţionare impuse pentru vehicule, cum sunt benzile rezervate pentru transportul în comun sau aleile şi străzile pietonale.
5. Luarea altor măsuri de promovare a mersului pe bicicletă, precum şi mersului pe jos şi a transportului în comun.
6. Descurajarea utilizării autoturismelor, extinderea zonelor pietonale, implementarea adecvată a regulilor de aprovizionare şi acces pentru traficul greu, degajarea trotuarelor şi spaţiilor verzi de autovehicule şi construcţii şi redarea, către cetăţeni, a spaţiului public.
Apel lansat de Clubul de Cicloturism NAPOCA (CCN – contact: 0744-576836, office@ccn.ro) în 21 septembrie 2007 cu
ocazia Săptămânii Europene a Mobilităţii, deschis pentru semnare către toţi cetăţenii municipiului Cluj-Napoca
Apel Public catre autoritatile locale – varianta PDF
Formular de tabel de semnaturi de sustinere pentru apelul – petitie catre Primarie pentru promovarea bicicletei. De listat si dat la semnat la colegi, rude, prieteni… cand se umple un tabel ( are loc pentru 15 persoane), faceti sa ajunga la adresa indicata in ultimul rand al tabelului.
Formular de tabel de semnaturi – PDF, se deschide cu Acrobat Reader
RETEAUA NATIONALA DE TRASEE CICLOTURISTICE PE CALE DE A FI OFICIALIZATA
************ ********* *
Propunerile CCN privind marcajele cicloturistice sunt pe punctul de a fi
aprobate de Guvern
************ ********* *
Dupa noua ani de discutii si amanari, autoritatile sunt in sfarsit pe
cale de a da curs propunerilor organizatiilor de biciclisti de
consacrare oficiala a unei retele nationale de trasee cicloturistice
marcate si a unor norme unitare de concepere si realizare a marcajelor
cicloturistice.
In acest fel se apropie de sfarsit o situatie care a facut ca Romania sa
fie una dintre ultimele tari europene in ce priveste turismul pe
bicicleta, neavand inca o retea de trasee marcate si nici alte
infrastructuri si facilitati specifice, dar nici cadrul legal necesar in
acest sens.
CCN a inceput in 1997 munca de concepere si documentare pentru viitoare
trasee cicloturistice marcate in Romania si a obtinut de la Federatia
Europeana a Biciclistilor (ECF) includerea Romaniei in viitoarea retea
europeana de trasee cicloturistice marcate de lung parcurs EuroVelo.
A devenit atunci evident ca, din moment ce se va face o retea europeana
unitara in acest domeniu, ea trebuie sa se bazeze pe retele nationale la
nivelul fiecarei tari, atat pentru cicloturism clasic (“de sosea”) cat
si de munte ( mountain bike), cum incepusera deja sa isi dezvolte la
acea vreme mai multe state europene…
Dupa consultari si cu alte organizatii din tara si din strainatate si cu
forurile internationale de profil, Clubul de Cicloturism NAPOCA a propus
in 1999 autoritatilor sa institutie si in Romania o retea nationala de
trasee cicloturistice marcate si un sistem unitar de planificare,
aprobare, realizare si intretinere a marcajelor cicloturistice.
Scopul era umplerea vidului legislativ existent in acest domeniu si
crearea posibilitatii de a se demara marcarea de trasee pentru turismul
pe bicicleta, asigurand totodata ca nu se va produce o dezvoltare
haotica in domeniu, ci o evolutie armonioasa, bazata pe o viziune comuna
si pe standarde si metodologii unice ( cum exista deja de multe decenii
pentru marcajele de turism pedestru montan) incat in timp sa se ajunga
la o retea nationala de trasee cicloturistice marcate, unitara, coerenta
si integrata in retelele internationale.
Concret, in martie 1999, la o intalnire pe teme cicloturistice la
Resita, ministrul turismului de la acea vreme s-a declarat convins de
argumentele noastre si a promis ca le va de curs, initiind o hotarare de
guvern in acest sens. I-am furnizat propuneri concrete si argumentate,
ne-am declarat disponibilitatea de a ajuta la redactare etc., a fost
desemnat un rasponsabil in cadrul minsiterului de resort pentru aceasta
problema, a fost o serie de intalniri de lucru, parea ca totul merge
bine… dar apoi s-a schimbat ministrul, s-au modificat insarcinarile
personalului implicat, si initiativa s-a impotmolit.
In 2000 am reluat munca de lobby, am ajuns din nou pas cu pas pe
ierarhie pana la nivelul noului ministru al turismului la acea vreme,
care a reluat si el promisiunile ministrului anterior, a desemnat un nou
responsabil in domeniu, am reluat intalnirie de lucru si din nou parea
ca lucrurile se indrepta in directia buna… dar iarasi s-a schimbat
ministrul, s-a reorganizat ministerul, s-au modificat insarcinarile
celor initial desemnati sa se ocupe de problema cicloturismului, si
initiativa s-a blocat din nou…
Si tot asa in continuare inca 7 ani… dupa fiecare modificare la
nivelul conducerii autoritatii publice centrale in domeniul turismului
sau reorganizare a acesteia reluam aproape “de la zero” initiativa,
inaintam din nou documentatiile, reluam discutiile la diverse nivele, si
cand parea ca lucrurile se indreapta spre finalizare si proiectul de
hotarare de guvern urmeaza sa fie semnat de conducatorul autoritatii,
acesta era inlocuit sau se reorganiza autoritatea fara sa se preia
adecvat initiativele aflate in lucru si totul trebuia reluat. Nici nu
are rost sa mai insiram denumirile succesive ale autoritatii si numele
diversilor ministri, secretari de stat sau presedinti de autoritate
nationala pt turism care s-au perindat si care au promis ca finalizeaza
initiativa dar nu au facut-o.
In toamna lui 2007, sprijiniti si de Programul GTZ-IBD si de recent
infiintata Federatie a Biciclistilor din Romania, am avut o noua serie
de intalniri cu oficialitati din ministerul turismului (MIMMCTPL)
incluzand actualul secretar de stat pt turism (Lucia Morariu), care a
promis ca va promova in sfarsit proiectul de hotarare de guvern propus
de noi si aflat acolo “la sertar” de multi ani. Am depus din nou
documentatiile de fundamentare actualizate si explicatiile privind
necesitatea si oportunitatea reglementarii, fara sa ne facem insa iluzii
foarte mari…
In noiembrie 2007 am aflat insa cu bucurie ca proiectul de HG a fost
acceptat si semat de secretarul de stat pt turism intr-o forma foarte
apropiata de propunerea noastra ( care fusese intre timp insusita de
Coalitia Nationala de Cicloturism si Promovarea Bicicletei PRO VELO si
de Federatia Biciclistilor din Romania – FBR) si inaintat la secretarul
general al ministerului, urmand sa fie apoi prezentat spre semnare
ministrului (Ovidiu Silaghi) si apoi trimis spre avizare altor
ministere.
A urmat o perioada in care nu am mai reusit sa obtinem informatii
privind stadiul proiectului si ne-am ingrijorat ca s-a blocat din nou pe
undeva. Dar la inceputul lunii martie, la Berlin, la Targul
International de Turism (ITB) am aflat de la secretarul de stat pt
turism din MIMMCTPL ca proiectul de HG a fost trimis deja de la
sfarsitul anului trecut la avizare la alte ministere, ca deja s-au
obtinut avizele si acum proiectul ar fi in curs de definitivare.
Vineri 14 martie 2008 a aparut pe site-ul de Internet al autoritatii
publice centale pt turism www.mturism. ro comunicatul prin care se anunta
promovarea proiectului de hotarare de guvern privind organizarea retelei
nationale de trasee ciclotruistice (RNTCR) si se prezinta continutul
actului normativ propus. [ detaliile la
http://www.mturism. ro/index. php?id=31& stire=31 – LINK DIRECT se deschide un PDF]
Am comparat textul promovat de MIMMCTPL cu textul propus de noi cu ani
in urma si pe care il sustinem in continuare fara modificari si am
constatat cu satisfactie ca in cea mai mare parte este perfect identic,
cu exceptia a trei articole, unde sunt unele diferente:
– Art. 9 – privind competenta de aprobare a noilor trasee sau a
modificarilor majore de trasee si evidenta traseelor cicloturistice
omologate (unde au fost eliminate competentele ministerului, ramanand
toate in atributia consiliilor judetene, inclusiv pentru traseele
nationale)
– Art. 12 – privind contraventiile ( unde au fost restranse competentele
de
constatare a contraventiilor si aplicare a sanctiunilor, ramanand
competente numai consiliile judetene si Politia Romana).
– Art. 13 – privind dispozitiile finale ( unde a fost eliminata
prevederea potrivat careia normele de aplicare a hotararii vor contine
si ruta de principiu a
traseelor cicloturistice marcate de rang national)
Aceste trei modificari nu sunt in opinia noastra tocmai binevenite si
sunt doar partial acceptabile, motiv pentru care vom face in continuare
lobby pentru revenirea la o varianta mai apropiata in esenta de
propunerile noastre anterioare.
Ne exprimam satisfactia pentru faptul ca actuala conducere a autoritatii
administratiei publice centrale in domeniul turismului ( MIMMCTPL) a dat
“unda verde” acestei initiative pe care conducerile anterioare au
tergiversat- o aproape un deceniu si speram ca proiectul sa fie adoptat
de Guvern cat mai curand si fara modificari care sa ii afecteze negativ
calitatea.
Ne exprimam public si disponibilitatea de a contribui la elaborarea
normelor de aplicare a acestei reglementari si la punerea lor in
practica.
Odata cu intrarea in vigoare a acestei reglementari legale vor fi
deblocate si vor putea fi puse in practica numeroase initiative,
inclusiv de nivel interantional, care pana acum au “batut pasul pe loc”.
Un exemplu relevant este in acest sens proiectul Traseului Ciclotruistic
al Dunarii (DCR) [ detalii pe www.danube-info. org ], a carui
implementare este coordonata la nivelul Romaniei de asociatia noastra.
Este un proiect desfasurat cu incepere din 2004, in mai multe tari din
sud-estul Europei, cu finantarea GTZ-IBD [ detalii pe www.gtz.ro ], si
care se integreaza in magistrala transeuropeana de cicloturism de lung
parcurs EuroVelo nr. 6 [ detalii pe www.eurovelo. org] , in curs de
implementare sub egida Federatiei Europene a Biciclistilor (ECF) [
detalii pe www.ecf.com] la care asociatia noastra este afiliata.
Radu Mititean
director executiv – Clubul de Cicloturism NAPOCA (CCN)
presedinte – Federatia Biciclistilor din Romania (FBR)
Nota:
Pentru detalii ne puteti contacta la tel. 0744-576836 sau prin e-mail la
office [at] ccn.ro sau contact [at] biciclisti. ro
Felicitari celor de la CCN si celor care au pus umarul la acest proiect!