Dezbatere Publica – Propuneri pentru traseele ciclourbane

Post author By Geza Groller
Post date June 30, 2009
9 Comments on Dezbatere Publica – Propuneri pentru traseele ciclourbane

Propuneri pentru traseele ciclourbane ( anexa 26) – REVIZUIRE SI COMPLETARE – 02.07.2009

Este un nou set de propuneri, cu titlu provizoriu, pentru traseele ciclourbane care au ca scop realizarea legaturilor intre centru cu puncte de interes: cartiere, camine studentesti, spatii comerciale, zone de agrement etc. Astfel, pe anumite zone unde nu exista posibilitatea realizarii unui culoar de biciclisti, se propune ca odata cu instituirea de “Zona Rezidenţială” (zona exclusiv cu locuinte unde frecventa mare a pietonilor si copiilor care se joaca impune reducerea vitezei la 20 km/h) sa fie instalat si indicatorul rutier de avertizare “biciclisti” care să atraga atentia conducatarilor .

nr. crt	Strada / sens unic sau sens dublu pista	Tronson	Sacrificii	Observatii
1	Pasarela pietonala peste Somes- traversare B-dul 1 Decembrie 1918 pe la trecerea de pietoni spre str.Lacului / dublu sens	–	Se traversează pe la trecerea de pietoni şi se merge spre str. Lacului pentru accesul în cart. Grigorescu.	Trebuie amenajata spatiul de la pista existenta in lungul Somesului pana la pasarela (acum e pamant)
2	Str.Lacului – dublu sens		Zona Rezidenţială, biciclisti
3	Str. F. J. Curie /dublu sens	Toata strada	Instituirea sensului unic de circulaţie, sensul propus fiind înspre B-dul 21 Decembrie 1989	Se poate realiza pista dublu sens
4	Str. Gh. Şincai / sens unic spre str.Napoca	Toata strada	O bandă comună cu autovehiculele, cu restricţie de viteză de 30 km/h.	– continuarea pistei de pe str.Emil Isac prin traversare str. Memorandumului si Napoca pe la trecerile pentru a ajunge la str.Republicii
5	Samuil Micu / sens unic spre str.Napoca	Toata strada	–Varianta 1: desfiinare parcari; –varianta 2: culoar comun cu autovehiculele, cu instituire zona rezidentiala si atentionare biciclisti -folosirea benzii destinata RATUC de pe str.Memorandumului intre str.Gh.Sincai si S.Micu, respectiv a trotuarului celui de pe str.Napoca intre str.S.Micu si Gh.Sincai	– continuarea pistei de pe str.Emil Isac prin traversare str. Memorandumului si Napoca pe la trecerile pentru a ajunge la str.Republicii
6	Potaissa / sens unic spre str.Universitatii	Toata strada	-poate fi dezavantaj pentru biciclisti suportul lunecos – instituire zona rezidentiala si atentionare biciclisti	– folosirea str.Potaissa ar insemna o alta alternativa la traseele deja aprobate pe str.Republicii -intre Piata L.Blaga si str.A.Iancu, respectiv str.A.Iancu intre str.Republicii si str.Universitatii, pentru a se ajunge la pista aprobata de pe str.M.Kogalniceanu
7	Str. Bisericii Ortodoxe / sens unic spre str.Napoca	str. Avram Iancu- str. Petre Ispirescu	Pe carosabil, pe contrasens faţă de vehicul, cu protejarea pistei prin separatori de trafic
8	Str. Bisericii Ortodoxe / sens unic spre str.Napoca	Str.Petre Ispirescu – str. I. Mincu	a) Pe carosabil, prin eliminarea stationarilor, până la strada Republicii zona căminelor studenţeşti sau b) O bandă comună cu autovehiculele, cu rinstituire zona rezidentiala si atentionare biciclisti	– urcare până la strada Republicii unde se va traversa pe la trecerea de la intersectia cu str.Rene descartea spre zona căminelor studenţeşti
9	Str.I.Mincu / sens unic de coborare	Tronsonul intre Bisericii Ortodoxe si str.Republicii	Pe carosabil
10	Str.Republicii / sens unic la coborare	Intre str.I.Mincu si Ceahlau		Traversare a strazii cu incadrare la traversare cu prag de sol
11	Str.Ceahlau	Spre caminele studentesti	Toata strada, pe carosabil
12	Calea Dorobanţilor / sens unic spre Marasti	Între str. P. Sandor şi aleea Bibliotecii	Trotuar comun pietoni- biciclisti	Pe trotuarul de pe partea stângă în sensul de mers unde lăţimea trotuarului permite
13	Calea Dorobanţilor/ sens unic spre Marasti	Între Aleea Bibliotecii şi str. Progresului	eliminarea autovehiculelor parcate pe banda 1	Pe carosabil, pe partea dreaptă în sensul de mers către str. T. Mihali, prin eliminarea autovehiculelor parcate pe banda 1
14	Str. Progresului / sens unic spre str.Venus	Între Calea Dorobanţilor şi str. Venus	Pe carosabil, cu conditia instituirii sens unic spre str. Venus
15	Str. Venus/ sens unic spre str.T.Mihali	Între str. Venus şi Str. Al. Vaida Voievod	Pe carosabil, prin ingustarea benzilor de circulatie si eliminarea stationarilor de pe partea dreapta la coborare
16	Str. Al. Vaida Voievod / sens unic spre universitate	Între str. Venus şi str. Str. Sarmisegetuza	redimensionarea benzilor de circulaţie	Carosabil larg pe care se poate accede spre universitate si tot prin incinta se poate ajunge in str.T.Mihali la trecerea de pietoni spre aleile de la Lacurile Gheorgheni
17	Str.Regele Ferdinand / sens unic spre gara	Toata strada	Pe carosabil	Redimensionare a benzilor de circulatie; legatura intre pistele de pe 21 Decembrie 1989 si str.Horea
18	Str. Horea / dublu sens	Între P-ţa M. Viteazul şi Gara CFR	Trotuare comun pietoni- biciclisti, pe ambele laturi	latimea trotuarelor până la Gară permite si pista de biciclete ; in acest moment sunt autovehicule parcate abuziv pe trotuare.
19	Str. Dragalina / sens unic spre str.Mamaia	Între strada Horea şi pasarela de la str. Mamaia	Trotuar comun pietoni- biciclisti	Pe trotuarul stâng în sensul de mers către str. Mamaia
20	Pasarela peste Somes intre str.Mamaia si Spl.Independentei	–	Culoar comun cu pietonii
21	Spl.Independentei	De la pasarelă peste Somes spre Parcul central		Traversare pe la trecerea de pietoni spre pistele din Parcul Central si pe langa Momumentul Rezistentei Anticomuniste spre pista de pe str.E.Isac
22	Str. Mihai Eminescu / sens unic spre C.Motilor	Între str.Card. I.Hossu-C.Moţilor	Bandă comună autovehicule – biciclişti	De la aleile din parcul Central spre caminele UBB
23	Str. Iuliu Haţieganu/ sens unic spre str.Clinicilor	Între Calea Moţilor şi Str. Clinicilor	Pe banda rezervată Ambulanţelor
24	Aleile de la Căminele UBB	Traversarea str. Clinicilor
25	Piata Cipariu / sens unic spre centru	Intre str.Posada si str.A.Muresanu	Trotuar adiacent catedralei Sf.Iosif, comun pietoni- biciclisti	Continuarea pistei de pe str.Posada spre cart.-A.Muresanu
26	Intersectia str.A.Iancu-C.Turzii / sens unic spre Gheorgheni	Carosabil		Traversare dinspre Baba Novac pe la trecerile de pietoni de la insulele de dirijare din intersectie
27	Str.M.Lehrer/ sens unic spre Gheorgheni	1)Bretea de acces spre cart.Gheorgheni 2)intre bretea si str.A.Muresanu		1)Pe carosabil prin redimensionare a benzilor de circulatie 2) banda comuna cu vehiculele
28	Str.A.Muresanu / dublu sens	Intre intrare in curtea de la P-ta Cipariu 15 si str.Zryni	Pe carosabil, prin redimensionarea benzilor carosabile
29	Str.A.Muresanu / dublu sens	Intre str.Zryni si str.Brasov	O bandă comună cu autovehiculele, Zona Rezidenţială, biciclisti
30	Piata Cipariu / sens unic spre N.Titulescu	intre str.A.Muresanu si C.Brancusi	Banda 1 comuna cu auto	Se ajunge in fata la Bolero- Pizza Gente spre scari catre str.Dostoievski; trebuie amenajata rampa la scari pt. a urca bicicleta
31	str.Dostoievski / sens unic spre Gheorgheni	Toata strada	Zona rezidentiala, atentie biciclisti
32	Str.Muncitorilor / sens unic spre Gheorgheni	Toata strada	Zona rezidentiala, atentie biciclisti
33	Str.Ariesului/ sens unic spre Gheorgheni	Intre str.Muncitorilor si Iugoslaviei	Zona rezidentiala, atentie biciclisti
34	Str.Iugoslaviei/ sens unic spre Gheorgheni	Toata strada	Zona rezidentiala, atentie biciclisti
35	Str.Tache Ionescu/ sens unic spre Gheorgheni	Intre str.Iugoslaviei si L.Rebreanu	Zona rezidentiala, atentie biciclisti
36	Bizusa/ spre Mercur		permis biciclisti pe contrasens circulatiei auto, cu separare fizica a pistei
37	Alee carosabila paralela cu str.Unirii/ sens unic spre str.Al.Vaida Voevod		Banda comuna cu autovehiculele, Zona rezidentiala, atentie biciclisti
38	Str.Al.Vaida Voevod/ sens unic spre Iulius Mall	Intre str.Unirii si Iulius mall	Banda 1 comuna cu autovehiculele,
39	Dragalina/ sens unic spre Grigorescu	Intre str.Mamaia si Piata Horea Closca si Crisan	Zona rezidentiala, atentie biciclisti
40	E.Grigorescu / sens unic spre Grigorescu	Intre Piata Horea Closca si Crisan si G.Enescu	Redimensionare benzi si marcare pista
41	G.Enescu/ sens unic spre str.Al.Vlahuta	Toata strada	Banda comuna cu autovehiculele, Zona rezidentiala, atentie biciclisti
42	Piata 14 Iulie/ sens unic spre B.Bartok	Intre str.Al.Vlahuta si str.B.Bartok	Redimensionare benzi si marcare pista
43	Str.B.Bartok / sens unic spre str.Lacului		Banda comuna cu autovehiculele, Zona rezidentiala, atentie biciclisti	Pana la str.Lacului
44	Str.Ioan Alexandru / sens unic spre str.A.Vlaicu		Instituire sens unic pt.auto; Banda comuna cu autovehiculele, Zona rezidentiala, atentie biciclisti
45	Str.A.Vlaicu / sens unic spre str.Fabricii	intre Napolact si str.Fabricii	Pe trotuar, la comun cu pietonii
46	Str.Fabricii/ sens unic spre str.Ciocaarliei	Intre sensul giratoriu si str.Ciocarliei	Pe trotuar
47	Ciocarliei/ sens unic spre centru	Toata strada	Banda comuna cu autovehiculele, Zona rezidentiala, atentie biciclisti
48	Scortarilor / sens unic spre centru	Toata strada	1. Instituire sens unic pt.auto sau 2. Banda comuna cu autovehiculele, Zona rezidentiala, atentie biciclisti
49	Onisifor Ghibu/ sens unic spre str.paris	Toata strada	Banda comuna cu autovehiculele, Zona rezidentiala, atentie biciclisti
50	Arges/ spre str.Constanta	Intre str.Paris si Constanta	permis biciclisti pe contrasens circulatiei auto, cu separare fizica a pistei
51	Constanta/ sens unic spre bulevard	Intre str.Arges si 21 Dec.1989	permis biciclisti pe contrasens circulatiei auto, cu separare fizica a pistei
52	21 Dec.1989 / sens unic spre Sora	Intre str.Constanta si C.Voda	Pe trotuar	Se ajunge la pista existenta de pe trotuar de langa CEC

Notă: 1.Pentru aleile din cartiere unde sunt zone care se pretează pentru deplasarea cu bicicleta se vor institui Zone rezidenţiale si indicatoare de avertizare “biciclisti” care să avertizeze asupra circulaţiei bicicliştilor. Pentru cartierul Gheorgheni o serie de astfel de alei ar fi: Aleea Băişoara, aleea Văleni unde există deja instituită Zonă Rezidenţială, Aleea Bizuşa, Aleea auto din faţa imobilelor Unirii 2, 4,6,8 Aleea Herculane şi o serie de străzi cu circulaţie mai redusă Tache Ionescu, A. France.

2. Alte propuneri de alei sau strazi pe care sa se instituie Zone rezidenţiale si indicatoare de avertizare “biciclisti” se vor transmite la Primarie de catre Clubul de Cicloturism si alte organizatii care sustin si promoveaza bicicleta, se vor analiza in urmatoarea sedinta a comisiei .

Va rog pe cei care credeti ca aveti propuneri de facut la cele prezentate mai sus sa o faceti, pentru ca ne vom putea exprima si punctul nostru de vedere la urmatoarea sedinta a Comisiei Municipale de Sistematizare a Circulatiei. Îi multumesc pe aceasta cale doamnei Mirela Mărincean, pentru ca ne-a pus la dispozitie documentul de mai sus si pentru ca ne-a invitat la discutii.

Harta cu traseele propune o puteti vedea AICI (Rosu – aprobat, Galben – in curs de aprobare, ce s-a discutat mai sus)

Articol aparut in Clujeanul.

9 replies on “Dezbatere Publica – Propuneri pentru traseele ciclourbane”

Ar fi câteva discuţii aici, şi unele sunt legate de ceea ce s-a făcut deja în Cluj.

Pe str. Samuil Micu nu au cm să rezolve aşa ceva decât dacă desfiinţează toate parcările. E una din străzile din Cluj prea înguste ca să mai intre şi o pistă de biciclişti pe undeva, şi maşinile vor fi parcate aiurea peste tot. Asta e valabil oriunde, atât timp cât nu separă clar pista de biciclete de carosabil şi nu rezolvă problema maşinilor prin amenzi mai mari.

De asemenea, eu nu prea sunt de acord cu traseele făcute pe trotuar în comun cu pietonii. La viteza cu care mergem noi (20 km-h, să zicem) apar probleme în momentul în care pietonii au impresia că dăm peste ei şi sar la o parte, de obicei fix n faţa biciclistului care deja făcuse manevra pentru ocolirea pietonului.

Iar traseele în comun cu maşinile sunt ca şi cum nu ar fi, nu dau naştere decât la înjurături din ambele părţi (şoferi şi biciclişti) şi la claxoane (cine are). E o chestie obişnuită să se trezească câte unul să pună avariile în mijlocul străzii ca să dea un telefon. Iar pe o strasă în care încape o maşină şi atât e supărător. Eu am avut multe probleme de genul ăsta şi sunt aiurea de rezolvat.

Şi pe pista de la Moţilor spre Clinicilor, pe banda pt Ambulanţe (str. Iuliu Haţieganu) e o situaţie aiurea. Cam aşa:
-venind dinspre Mănăştur pe Moţilor trebuie să cotesc dreapta şi să ajung pe banda stângă a străzii I. Haţieganu. De obicei, ca biciclist, stau pa banda cea mai apropiată de trotuar. Ca să ajung acolo pe banda din stânga, cea destinată ambulanţelor, trebuie sau să tai calea maşinilor sau să aştept până trec acestea
-venind dinspre Parcul Central am de stat la semafor şi de mers tot înainte. Aici nu e aşa mare problema decât dacă e verde, pentru că e sens unic şi până aştept la semafor pot să mă aşez cu bicicleta pe partea stângă a maşinilor. atât timp cât maşinile nu au voie săp o ia la stânga.
-venind dinspre centru nu cred că e voie, chiar dacă unii mai practică

Şi încă ceva.
Pe banda pt autobuze RATUC cu sens unic din centru nu se face nimica? Eu o folosesc frecvent, e comodă şi rapidă şi ar fi potrivită pentru biciclişti.
Pe str. Piezişă din Haşdeu (care TEORETIC e pietonală) ar putea face o bandă pentru biciclete de 1.5-2 m lejer. Trebuie doar să acopere grilajele de scurgere pe o porţiune. Tot timpul când trec pe acolo trebuie să trec pe diagonală peste grilaje ca să nu se blocheze roata în grilaj.

Cam astea ar fi. Acum să vedem cât de prost ştiu să rezolve problema cei de la administraţie. La fel ca pista de la Melody şi din Unirii sau ca cea dintre podul Garibaldi şi intrarea în parcul mare care trece prin 2 gropi de 15 cm adâncime şi prin staţia de autobuz?

Da, girlajele de pe Piezisa sunt o reala problema deoarece intra roata de la bicicleta in ele. Stiu un caz concret de accident produs din cauza ca biciclistului i s-a blocat roata intr-un grilaj din acela si a fost aruncat peste ghidon desi mergea incet.

Benzile provizorii din piata Unirii nu sunt functionale pentru ca:
– sunt prea inguste si nu se poate circula pe ele in ambele senzuri, strada fiind cu sens unic
– masinile parcheaza pe ele cam tot timpul, inclusiv masina politiei
– banda de la Melody trece prin gangul pentru pietoni si nu mai ramane loc pietonilor ca sa circule

Cele de pe str. Stadionului si Uzilei Electrice nu sunt functionale din motivele deja amintite de Matei (gropi) plus masini parcate pe banda de pe Stadionului.

Din directia Manastur spre Parcul Mare nici o pista???
Din zona Minerva ar fi posibil, o pista, pana in Parcul Mare, de-a lungul liniei de tramvai.( pe trotuar sau pe carosabil)

Observatii de disfunctionalitate in situatia existenta:

Grilajele amintite de ceilalti, te incurca si pe str. Republicii!

Am fost foarte placut surprins de banda alba de pe str. Stadionului, care e de fapt o trecere in legalitate a unei situatii deja uzuale, cu mentinunea ca bulina albastra cu bici alba ar putea fi repetata cam la 20-25 m, ca mai ales pietonii se plimba buimaci pe toata latimea trotuarului. La ora actuala este o singura bulina, in capatul dinspre str. Uz. Electr.

Am fost placut surprins si de banda de pe str. Uz. Electr., insa aici o problema elementara a ramas nerezolvata: ajung la semaforul de la Garibaldi si toti cei care ar vrea sa foloseasca banda de langa Somes, juma’ de Manastur si juma’ de Grigo, ce fac? Taie banda a doua, urca pe trotuar (in ilegalitate) ca sa ajunga la pista… Trebuie sa aiba noroc sa se furiseze printre mitocanii care merg inainte pe pod de pe banda a doua, chiar ieri m-au claxonat de numai in intersectie.

Sugestii pentru situatia propusa:

Nu stiu exact in ce masura cade in autoritatea Primariei, dar imi mentin parerea ca cel mai simplu ar fi sa fie permis accesul cu bicicleta pe banda de autobuz si pe strazile cu sens unic pentru masini, sa fie dublu sens pentru bici.

Se va discuta luni despre banda de autobus dintre Primarie si str. Tutunului, pentru a o transforma in banda bus si velo.

S-au aprobat toate masurile propuse in tabelul de mai sus, plus s-a aprobat si folosirea benzii RATUC dintre Primarie si str Tutunului de catre biciclisti, in comun cu masinile RATUC.

Inainte de inceperea marcarii traseelor, se vor organiza iesiri in teren pentru a stabili exact ce si cum va fi marcat.

Iar pana in Saptamana Europeana a Mobilitatii speram ca toate aceste trasee ciclourbane sa fie bune de folosit.

INTERZIS BICICLETELOR IN PARCUL MARE!!!!

toate bune si frumoase, am vazut si harta inteleg ca ce e cu rosu este deja aprobat, deci traversarea parcului central ar fi ceva legal nu? vreau sa va spun ca de citeva zile nu e asa, au aparut indicatoare chiar 3 la numar la intrarea in parcul mare dinspre stadion care interzic acces auto, moto si VELO!!!!!!!! ar trebui sa facem un protest mare la asa o nerusinare

9 replies on “Dezbatere Publica – Propuneri pentru traseele ciclourbane”

Leave a Reply Cancel reply