In ultima vreme am tot vazut discutii pe tema asta (cei de la ONG-ul Green Report au insistat sa-si numeasca proiectul ca fiind unul de “BIKE SHARING” – tiparind chiar pe aripa protectoare de la roata din spate PROIECT DE BIKE SHARING GRATUIT) asa ca as dori sa lamuresc cateva lucruri legate de Bike Sharing si Bike Rantal (rent a bike).
Vreau sa incep prin a va spune ce intentioneaza dumnealor sa faca la Cluj (si probabil si in alte orase din tara): un sistem de inchiriat biciclete pe o perioada de 2 ore in scop pur recreativ.
De ce spun de inchiriat?
Pentru ca ai nevoie de un act de identitate cand iei bicicleta din locatia respectiva (una la numar in Cluj-Napoca) iar dupa cele 2 ore trebuie sa te intorci cu bicicleta in locul de unde ai luat-o. In cazul in care depasesti cele 2 ore, ti se va percepe o anumita taxa (nu stiu cat). Primele 2 ore sunt GRATUITE!!!
Ei bine, in alte locuri din Cluj-Napoca, unde poti inchiria biciclete (rent a bike, bike rental), trebuie sa prezinti un act de identitate, si sa achiti o suma de lei in functie de cate ore vrei sa folosesti bicicleta. La final trebuie sa te intorci cu bicicleta in locul de unde ai luat-o. La unele firme, daca nu ma insel existau promotii de genul primele 30 de minute sau primele 60 de minute gratuit.
Asa ca vedeti cat de mult se aseamana sistemele intre ele si de ce am numit proiectul celor de la Green Report, unul de inchiriat biciclete (bike rental, rent a bike) si nu unul de bike sharing, cum fals pretind ei ca ar fi, probabil din ratiuni ce tin pur de marketing-ul proiectului. (Intre noi fie vorba, ar suna mai nasol “Proiect de inchiriat biciclete” decat “Proiect de Bike Sharing“, pentru ca atunci cand pronuntam cuvantul “inchiriat” ne gandim automat la o suma de bani, ceea ce in cazul de mai sus nu se pune problema decat dupa primele 2 ore.)
Si cei de la Primarie au cazut in cursa lor, si au anuntat acest proiect de “bike sharing” – detalii aici.
Cand am aflat vestea cu bike sharing-ul, m-am bucurat, stiind ca exista in derulare un proiect mare, care e axat pe bike sharing si crearea de noi piste pentru biciclisti. Am cautat pe internet si am dar de urmatorul ARTICOL. Dupa ce am terminat de citit, mi-a sarit in ochi urmatoarea propozitie: Ele sunt puse pe platoul Sălii Sporturior “Horia Demian”. Si mai unde?, mi-am zis in gand, stiind ca in proiectul dezbatut la Primarie in urma cu ceva vreme era vorba de mai multe locatii (gara, primarie, etc) nu de una singura.
In comunicat era doar atat. Apoi am aflat de fapt care-i faza, si cum e de fapt sistemul, si trebuie sa recunosc ca initial m-au indus si pe mine in eroare cu termenul de “bike sharing”.
Apoi CCN a depus un memoriu de protest la Primarie (merita citit), si am si strans semnaturi dupa marsul de la sfarsitul lunii trecute, pentru sustinerea acelui memoriu.
Ca raspuns din partea Primariei a aparut urmatorul comunicat de presa. In acest comunicat s-a recunoscut clar faptul ca nu e un program de bike sharing, ci unul prin care oamenii isi pot petrece timpul liber in mod recreativ pe bicicleta.
Asa ca din punctul meu de vedere, s-a facut lumina si proiectul Green Revolution – I love Velo nu este unul de bike sharing cum fals e numit ci unul de inchiriat biciclete. Pe mine au reusit initial sa ma induca in eroare, asa ca vroiam neaparat sa clarific treaba asta.
Desigur, consider proiectul unul foarte util pentru Clujeni, din mai multe puncte de vedere:
– numarul mare de biciclete care pot fi puse la dispozitia clujenilor.
– primele 2 ore gratuite – astfel firmele de inchiriat biciclete au o concurenta puternica si vor fi nevoite sa-si ajuteze ofertele, cu unele si mai bune
– incurajeaza folosirea bicicletei, chiar daca e vorba de scop recreativ.
– in cazul in care se va dovedi un succes, si multi clujeni vor inchiria aceste biciclete, ar fi un motiv in plus (pe langa cele nshpe mii existente) pentru Primarie sa grabeasca definitivarea proiectului de Bike Sharing si cel mai important sa mareasca infrastructura de cai de comunicare pentu biciclete.
– si multe altele.
Cat despre Bike Sharing, putem gasi pe WikiPedia mai multe informatii care merita citite: http://en.wikipedia.org/wiki/Bicycle_sharing_system.
Vreau sa subliniez cateva aspecte:
sharing systems differ from traditional bike rental – sharing nu e tot una cu inchiriatul (iar prin simplul fapt ca intro zi inchiriaza mai multe persoane o bicicleta nu se poate numi bike sharing)
The current popularity of bike sharing is attributed by many to Paris’ successful launching in 2007 of Vélib’, a network of 20,000 specially designed bicycles distributed among 1450 stations throughout Paris. – 20.000 biciclete puse la dispozitie gratuit, non-stop, in 1450 de statii speciale pentru biciclete (http://www.velib.paris.fr/Trouver-une-station)
In final vreau sa va spun ca ma bucur ca se fac pasi marunti in directia buna, ma bucur ca exista proiecte pentru biciclisti in Cluj-Napoca si ii felicit pentru initiativa pe cei de la Green Report.
Ce nu-mi place e ca se induce in eroare (voit?) publicul prin folosirea unor termeni neadecvati si falsi.
Mi-ar placea (si consider ca ar fi corect) ca cei de la Green Report sa faca un pas in fata si sa recunoasca ca au “incurcat” termenii si proiectul I love Velo sa nu fie numit bike sharing ci de inchiriat biciclete.
